La route nationale n°16 a connu plusieurs coupures depuis 1980. D'après les constatations sur le site et les différentes investigations, une analyse du phénomène des désordres de cette route a été faite. Le Chott traversé présente un aspect monotone coupé par la route et ses canaux latéraux. Le dépôt du sel est plus abondant dans le côté droit que dans le côté gauche. La salinité de la nappe superficielle est de 300g/l. Celle de la source est de 160g/l. Construite au début des années quatre-vingt, la route a eu une réhabilitation en 2002. Quelques effondrements ont eu lieu et ont subi des reprises avec un tapis drainant renforcé par géotextile en 2003. En 2007 certains nouveaux effondrements ont eu lieu et ont donné lieu à des réparations hâtives. Étant données la morphologie du terrain et les conditions pluviométriques, la route constitue un barrage aux eaux de ruissellement qui lorsqu'elles ne trouvent pas d'ouvrage et avec le gradient hydraulique elles passent à travers le remblai routier en créant des galeries qui évoluent pour donner lieu à l'effondrement de la route.